o Crichton, o Amadis, o chevalier perfeito do
futuro, teve arisen,--um gerente de via férrea que se preocupa para o
conforto dos passageiros dele!
A primeira semana no número do C. e O.' s
foram dobrados os passageiros: em uma semana ou dois mais frete
começado a entrar, em driblets, na linha que seu
donos tinham revisado. Assim que as lojas pudessem virar
eles fora, alguns carros foram vestidos, com braços em qual
viajantes poderiam descansar os cotovelos deles/delas, com cabeça-restos onde
eles poderiam tirar sonecas se eles estivessem cansados. Estes excitaram
tanto curiosidade que aquele foi exibido no museu
a Cattawissa e outro a Opelousas. Não pode
geralmente seja conhecido que o carro recebido do americano
foram inventadas estradas para afiançar um prêmio oferecido pelo
Pawtucket e Companhia de Podunk. As receitas deles/delas eram
crescendo tão grande que eles temeram que eles deveriam perder
a escritura deles/delas. Então, eles anunciaram para um carro dentro
o qual nenhum homem poderia dormir à noite ou poderia descansar por day,--dentro
o qual as parte de trás deveriam ser diretas, as cabeças de
passageiros sem assistência, os pés emaranharam em um vício, o
cotovelos sempre batidos pelo condutor de transcurso. O
padrão foi produzido imediatamente que entrou em uso em
todas as estradas americanas. Mas no Cattawissa e
Opelousas que isto tempo-honrou que padrão foi posto de lado.
Claro que você vê o resultado. Homens foram centenas de
milhas fora do modo deles/delas para montar no C. e O. O
terceira hipoteca era liquidada fora; um fundo de reserva foi empilhado para cima
durante o segundo; os fiduciários do primeiro viveram em medo
de ser liquidado; e a ação de George que ele comprou às 3
1/4, rosa para 147 antes de dois anos tinha passado! Assim era isto
que, como nós sentamos junto no snuggery, o George era
valor quase trezentos mil dólares. Alguns de
os ovos dele estavam na cesta onde eles foram postos; alguns ele
tinha tirado e tinha colocado em outras cestas; alguns em ninhos
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